DEEL 6 : CANAL DE LA MEUSE

MET DE TJALK HENDRIKA CELINA RETOUR NAAR NEDERLAND in 2013                       

   DEEL  6   :   CANAL DE LA MEUSE  ( + Moezel ):

Vaart op de Moezel 

Dit deel beschrijft het traject tussen Richardmenil op de splitsing tussen Canal de Vosges en de aansluiting naar de gekanaliseerde Moezel. 
Richardmenil:  Een mooie aanlegkade voor ca 8 schepen met veel aansluitpunten voor elektra en water. Het dorp heeft een supermarkt , bakker , enz. Wel een flinke wandeling , want het dorp ligt op de top van een heuvel op ca 1.5 km. .  
MOEZEL :     Er werd 30 km van bevaren tussen Richardmenil  en Toul.

                    Dit deel bevat een aantal hele grote sluizen  met   

                    afmetingen van 180  x x 11.40 m.verval ca 7 m  met   

                    drijvende bolders.  Twee stuks werden er gepasseerd .

                    De derde vlak bij Toul heeft  

                    ook een kleine sluis , speciaal voor de pleziervaart en  

                    peniches welke moeten laden/lossen in het zijkanaal. die 

                    moesten we gebruiken.   

                    De diepte van dit deel van de Moezel is minimaal 2.50  en  

                    doorvaarthoogte 5.40 m.  

                    Hele grote rivierschepen tot ca 4000 ton varen vanaf de  

                    Rijn  tot  aan Neuves Maisons.  Lading hoofdzakelijk  

                    schroot, rollen staal en delfstoffen .Duitse en Nederlandse  
                    vlaggen. 

                    De scheepvaart is echter minimaal, enkele schepen per  

                    dag, dus men heeft er  over het algemeen weinig last van.

                    Bij Neuves Maisons  vindt de overslag plaats  van  

                    bovengenoemde lading.  

                    De rest van de gekanaliseerde moezel is omzoomd door 

                   veel  bossen, steile berghellingen  en akkerland.   

                 tot 75 m hoogte
                   
                 Pierre la Treiche is een leuk plaatsje bij een groot 
              viaduct aan een kleine steiger met een lengte van ca  
              15 meter , echter zonder voorzieningen. Op de kant  
              een leuk restaurant met een speeltuin. 
                   
                 Bij Toul, bereiken we het Canal de L'Est  - Nord, of  te wel    
              Canal de la Meuse. 
              Dit kanaal is gegraven nadat Frankrijk  een nieuwe verbinding 
              met  haar mijnen nodig had voor een verbinding naar Parijs en 
              omgeving. nadat zij de Lorraine verloor aan Duitsland. 

              Het is  272 km    lang  en heeft  59 sluizen  en is gegraven in 
              het dal van de Maas. De rivier zorgt dan ook voor het 
              hoognodige water. De sluizen zijn  47,5 x 5.50 m .De diepte 
              van het kanaal bedraagt officieel  d 1.80, maar de weinige  
              vrachtpeniches , welke men af en toe nog tegenkomt zijn niet 
              dieper geladen dan 1.50. Dat zegt dus genoeg. 

              Dit kanaal wordt erg verwaarloosd . Er is nauwelijks nog 
                 vrachtvaart.  ook veel plantengroei bezorgt de nodige  
              problemen.

              Toul: Een flinke provinciestad , geheel ommuurd en heeft een  
              goed uitgeruste jachthaven voor ca 100 schepen. 

Toul Cathedraal 

                     Het eerste belangrijke obstakel op dit kanaal nadat wij Toul zijn gepasseerd is  een volautomatische klapbrug. Wordt geheel "bediend"door radar. Geen mens te zien. Daarna de tunnel van Foug. Een tunnel  is 867 m lang en heeft een aanloop aan de noordkant van ca 200m.  De tunnel is recht. Dus weinig of geen problemen te verwachten. Alvorens men de tunnel invaart moet men eert een sluis passeren. Dit  zijn tot mijn verbazing twee sluiskolken. Een Eeuw geleden moet het hier dus goed druk zijn geweest. 

                     Bij Pagny sur Meuse , welke een mooie drijvende steiger heeft om af te meren , zijn we op het hoogste punt van dit kanaal en gaan we verder zakken tot Nederland toe. Het kanaal is hier moeilijk te bevaren omdat de plantengroei zeer weelderig is. Het wordt hier mijn inziens extra gevoed door een groot overslagcentrum van kalizouten of iets dergelijks. De hele omgeving is hier wit en op de sluismuur   van de sluis vlak bij de fabriek ligt een laag stof van zeker 5 cm. Lekker gezond dat varen zegt men. We moeten dan ook een aantal keren hard achteruit slaan om de planten uit de schroef te krijgen. Gelukkig gaat het iedere keer. Ik moet er niet aandenken om het water in te moeten om de planten te verwijderen. 

St Mihiel. 

We varen nu op het Canal de L'Est ( Nord)of te wel Canal de la Meuse. Deze vormt een onderdeel van de gekanaliseerde Maas. Deze voor ons zeer bekende rivier ontspringt in dit gebied( Lotharingen) en is bijna 1000 km lang. Vanuit de Lorraine  stroomt het door de Franse Ardennen en is hoofdzakelijk bevaarbaar d.m.v. stukken gekanaliseerde rivier en lange stukken kanaal om bij Givet als een volwaardige bevaarbare rivier door Belgie en Nederland te stromen. Uiteindelijk stoomt deze rivier via het Hollandse Diep, de Oosterschelde , de Noord en de Nieuwe Maas in de Noordzee.
Het Canal de la Meuse in Frankrijk is in Lotharingen ca 135 km lang en heeft 33 sluizen en verder in de Franse Ardennen nog eens 137 km met 26 sluizen. Vooral dat deel wat door de Ardennen stroomt is erg mooi. 

Canal de la Meuse bij Monthermé.

Commercy; Een belangrijke stop op deze reis, gezien mijn accu.s behoorlijk leeg zijn en elektra belangrijk is om op te laden. Deze plaats kent verschillende mogelijkheden om af te meren. Aan de bovenkant van de brug ligt een kade van ca. 100 m voor de deur van een grote supermarkt. Echter geen voorzieningen. Beneden de brug ligt een mooie steiger met elektra ( betaalautomaat) en water voor ca 5 schepen. Bij de steiger ook een camperplaats  Vrij nieuw allemaal. Verder een parkje met speeltuigen en een jeu de boules baan.  
Het geheel wordt omzoomd door een grote betonnen wielerbaan. Het landelijke provinciestadje kent van oudsher smederijene en staalgieterijen. Het biedt alle soorten winkels  en een bekend  luxe paleis  van de Poolse koning Stanislas , de later Duc de Lorraine .Veel toerisme dus.  Al ver in de middeleeuwen was het een versterkte stad met een feodaal kasteel en wedijverde met Verdun en St Mihiel. 

De tocht van Commercy naar St Mihiel gaf nog al wat problemen met de pleziervaart, welke nog al moeilijk deden in en bij de sluizen. Verder is de plantengroei  nog steeds hinderlijk aanwezig. 
Bij aankomst in St Mihiel bleek de lange steiger , waar ca 10 boten kunnen liggen volledig bezet te zijn. Meerden af onder de brug in vrij ondiep water met de kop tegen de steiger zodat we toch elektra hadden. een dag later verhaald . Hier blijven we voorlopig even liggen in afwachting van opstapsters. Twee Utrechtse vriendinnen gaan een weekje meevaren . Zij willen dat ook wel eens meemaken. 

Saint Mihiel betond reeds in 709. het was in 1300 een graafschap en wedijverde met o.a. Verdun en Commercy. In  de 16 e eeuw een beroemd kunstcentrum. Het herbergde vele kleermakers en modeontwerpers. In de eerste wereldoorlog werden de  2500 burgers gegijzeld in hun eigen stad. Het biedt nu naast de Abdijkerk alle soorten winkels en een levendig centrum. In de zomer ligt het aan de steiger soms wel vier dik door de rondreizende vakantiegangers uit Nederland, Belgie en Duitsland. In de winter kan de rivier buiten zijn oevers treden en is de haven gesloten.

Op zaterdagavond trok onverwachts een zware onweersbui over. Een groot motorjacht wat bij mij langszij lag kreeg het zwaar te verduren door zijn hoge opbouw waarvan veel zeil niet gesloten was. Een achtertros brak. Er was niemand aan boord. Snel een noodlijn aangebracht om te voorkomen dat ook de voorlijn zou breken en het motorjacht de rivier zou opdrijven. Ondertussen vlogen de eerste stukken zeil mij om de oren. Met veel kunst en vliegwerk de boel een beetje geklaard en de kaarten en ander spullen uit de kuip naar binnen gegooid. Bijna klaar kwamen eindelijk de eigenaar en zijn bemanning aan boord om de boel verder te klaren. Leverde toch nog een fles wijn op.  
De twee dames komen aan boord  Wat een luxe zo,n bemanning. Extra hulp in de sluis en vergeet de kombuis niet. Heerlijk toch zo verwend te worden .
Helaas bij vertrek toch weer problemen met de startaccu.s. Met behulp van een buurman , een oud elektricien uit Australie, ontdekken we een behoorlijke sluiting in een accupool. Accu.s wisselen en de boel in de nacht gooed opladen. Besluiten om eerst even de auto in Verdun te brengen en de stad te bekijken. Daar blijkt nog weinig veranderd te zijn ten opzichte van 8 jaar geleden. Marijke ziet de stad wel zitten om er rond te kijken. 
De eerste aanloop plaats is La Croix. 

La Croix 

LA CROIX  Drijvende steigers voor een vijftal boten met elektra en water . Gratis. Belangrijkste winkels in het dorp. Leuke omgeving .Men kan ook vlak naast de steigers afmeren dwars op de kop van de steigers aan beide kanten.
  
Ook Sproet de scheepshond heeft deze week een maatje . Dat is lyn, een wat grotere hond. Ze kunnen het samen goed vinden en Sproet weet zijn logé precies te vertellen wat kan en niet kan. 
De volgende bestemming is Dieu sur Meuse. Daar is het vol en we meren na een mooie reis met veel schoon,  iets verder af in GRAND RATTENTOUT.  Wat een naam he. ?!
De dames wonen een trouwplechtigheid in de kerk bij. Deze wijkt af van die in  Nederland. Was een leuke belevenis. 

Marijke op de uitkijk 

Dieue sur meuse heeft ook drijvende steigers voor een viertal boten met water. Gratis. Bakker in het dorpje. Men kan ook even voorbij de steigers aan de kant gaan liggen.

Het is inmiddels 12 augustus en we gaan op weg naar Verdun. Het is nu duidelijk een stuk drukker op het water. Bij aankomst in verdun, na een mooie tocht over de rivier en stukken kanaal, bleek er nauwelijks of geen plaats voor ons te zijn. gelukkig lag  mijn Australische buurman uit St Mihiel er al en konden we daar langszij.            

  

           

Verdun 

VERDUN – CONSENVOYE  
4 sluizen   25 km  Weer, Zeer brede opklaringen Ca 28 C .   De laatste vaartocht voor mijn vriendinnen uit  Utrecht.                                                                 

Mouzon 

Vertrokken op tijd om meer kans te hebben in Consenvoye voor een ligplaats. Vertrek om 08.30  en na 82 minuten sasten we in de eerste sluis voor vandaag Nr 20( Bras). 

Hadden deze tocht 7 tegenliggers en  drie meeliggers welke vlak voor onze neus in Verdun vertrokken. Vlak na vertrek zelfs nog een lege Franse Peniche als tegenligger. De reis verliep erg rustig en we passeerden de volgende drie sluizen weer zonder problemen. De laatste sluis voor vandaag en voor de 

Wilma als dekmatroos. 

dames  nr 23 ( Brabant) 13.30. Bereikten de tot onze verbazing  een lege haven van Consenvoye om 14.00 en meerden af. Morgenavond vuurwerk in het dorp samen met een kleine kermis. Niet prettig voor Sproet natuurlijk. Maar het zij zo.

Bemanning op de La Meuse. 

CONSENVOYE  .Vooraan in een kleine zijarm een viertal plaatsen bij de Camping en een parkeerplaats voor Campers. Er is alleen water. Bij de benzinepomp, net buiten het zeer kleine dorpje is een kleine épicerie en een “depot du pain”.Veel gelegenheid om te vissen. In het hoogseizoen dagelijks brood op de Camping. Vlak voor de sluis (montant) linkeroever ook gelegenheid tot afmeren. Ca 1.20 diep. 

Sproet heeft hulp bij uitkijk.
In Consevoye  verlaat de Utrechtse bemanning het schip weer en was ook Sproet weer alleen. 

Na een kleine week kwam er weer een nieuwe opstapster aan boord. Eveneens uit Utrecht.  Mia heeft in het verleden ook gezeild en zij kon op de rivier verder naar het Noorden af en toe een lekker stukje sturen. Zij genoot er zichtbaar van. 

Sproet op de uitkijk je weet nooit wat er achter
 de bocht zit. 

Verder naar het noorden steeds meer bossen en veel groen. Af en toe af gewisseld met akkers. De stukken rivier worden ook steeds langer. De rivier is wel erg bochtig, maar dat hoort dan ook bij een rivier hoger op in de hoge heuvels van de Ardennen. 

Sproet rust uit van het uitkijken.

Canal de La Meuse 

De maas in de Ardennen 

zoals reeds gemeld kwam Mia in Consevoye aan boord en we vertrekken de volgende morgen naar Dun sur Meuse. Als oud zeilster zette zij direct haar oude vaardigheden in en stond op de rivier aan het roer. 
Met heel veel plezier leek me. 

DUN SUR MEUSE  een mooie drijvende steiger met stroom en water  ca 200 meter beneden de sluis van Verdun. Capaciteit ca 8 schepen van ca 10 a 12 meter. Enkele minuten loopafstand van het dorpscentrum waar de nodige winkels te vinden zijn. De kade   wordt druk bezocht door campers. Een VVV kantoortje op de kade. 

Donderdag  22 augustus   DUN SUR MEUSE -   STENAY    13 km en  3 sluizen  Erg mooi weer   Ca  27 C      Vertrokken om 10.30  en hadden zonder een enkele tegenligger  een hele rustige reis  met een drietal sluizen en een tweetal gardesluizen. ‘Passeerden om 1300 de laatste sluis voor vandaag en meerden om 13.20 af in het knusse haventje van Stenay. Deze had weer alle voorzieningen zoals elektra, water en douches.

STENAY   een kleine insteekhaven in de zijarm van de Maas in her centrum van het stadje wat alle voorzieningen heeft, incl. een biermuseum. De haven biedt aan drijvende steigers met stroom en water plaats aan ca 10 boten. Heeft ook nog een stuk vaste kade van ca 60 meter . Bovendien is het goed mogelijk om net buiten de haven af te meren in het kanaal vlak voor de sluis. Er zijn overal voldoende bolders. Een grote Capitainerie  welke ook VVV herbergt  beheert ook een camping/camperplaats aan de andere kant van de haven.  Voldoende wasgelegenheid . Wel flink betalen.
Na Stenay volgde Mouzon . Ook een klein leuk plaatsje

MOUZON  Ook net als Stenay een kleine haven in een zijtak van de Maas. Ca 8 plaatsen aan een kademuur met stroom en water. Annex een camperplaats voor ca 10 campers. En een speeltuintje.  Vlak achter de brandweerkazerne en het Raadhuis. Zeer dicht bij het  centrum met de nodige winkels. Oud plaatsje met een mooie kerk( 2 torens) een abdy en nog een aantal vestingwerken, Kent een geschiedenis van 1000 jaar. Veel stroom in de haven 
We lieten het schip hier een paar dagen liggen en brachten Mia naar huis in Utrecht. en keerden op de laatste dag van augustus weer terug aan boord. 
Verhaalden het schip ca 30 meter naar achteren om weer goed te kunnen vertrekken i.v.m de stroom en vertrokken de volgende dag naar Sedan . 
Hier vonden we helaas geen jachthaven meer. deze was geheel verdwenen na een zware stroom van de rivier. Afmeren langs een oude kade was de enige mogelijkheid. 
De omgeving wordt nu snel lager en we dalen snel af in het dal van de maas. 
Via Joigny sur Meuse , Charleville/Mezieres en Laifour , een hele leuke Halte fluviale  zetten we onze reis voort. 
JOIGNY SUR MEUSE  Bij pk 79  , vlak onder de brug , ligt een bijna nieuwe drijvende steiger  . Ca 50 meter lang en 8 elektra aansluitingen  en evenveel watertap punten. Het dorp biedt de nodige winkels. Schitterende omgeving. Men kijkt tegen een bergrug op van ca 75-100 m hoog. Erg indrukwekkend voor iemand uit het lage land 

MONTHERMÉ    bij kp 59 biedt een schitterend nieuw aangelegde kade van ca 150 meter met zeer veel bolders , water en elektra. Niet duidelijk of er betaald moet worden nu. Zal wel. Het stadje biedt alle voorzieningen .En natuurlijk een schitterend uitzicht.

Laifour

 LAIFOUR   pk 49   Een kade  met veel groen en rust biedt ruimte aan ca 4 boten van 10 meter  met stroom en water. Kosten ca E10,- per dag incl stroom. Wederom nog steeds een mooi uitzicht op heel veel hellingen met bomen . Het dorpje zelf biedt niet veel. Het is redelijk hondonvriendelijk door de aanmaningen om deze aan de lijn te houden en beslist de stront op te ruimen om geen proces verbaal te riskeren

Het is inmiddels 5 september en we varen naar fumay Vervolgens naar vireux Wallerand. . Een vrij uitgebreide haven met weinig aanloop van passanten. Wel behoorlijk prijzig. 

.VIREUX- WALLERAND  pk 15 deze plaats biedt alle voorzieningen samen met haat zusterplaats Vireux  Mailhain .Aan beide kanten van de brug  een 6 tal ligplaatsen met elektra en water. Evenals douches en een laverie.  Heeft een Capitainerie en een Friteskot er naast. Niet goedkoop Ca E 10,- a 12  incl. 

Ook een manier om als brugwachter niet te hoeven werken. 

We naderen nu snel de belgische grens vertrekken ook al vanwege een zware depressie welke op komst is naar Givet.                 

Zaterdag 7 September    VIREUX- WALLERAND  - GIVET      11 km 3 sluizen 1 tunnel  Geheel Overdekt Ca 21 C.                  

schroot bij Givet. 

Vanwege het komende slechtere weer (Morgen veel regen? ) vertrekken we om 09.30   naar Givet. Het blijft onderweg , ondanks de dreigende lucht , gelukkig droog. Na een km komt weer eens een sluis  en wel nr 56 Mouyon en passeren deze om 10.00. Bij Aubrives passeren we een prachtige beeldenpartij ( Ca 20) welke langs de rivier staan en bereiken Sluis nr 57, vlak voor de tunnel van Ham, Passeren deze om 11.00 en duiken om 11.06 de tunnel van Ham in (Ca 600 m schat ik), om er 10 min. Later weer uit te varen.    

Ham tunnel 

Ham tunnel

Geen problemen. De tunnel is niet verlicht. Direct daarna  de laatste sluis voor vandaag  nr 58 (Les 3 Fontaines)  om 11.35 . Er rest nu nog één sluis in Frankrijk , vlak voor de grens. Meerden om 12.10 af langs een vrij hoge kade bij de brug van Givet. Willen hier een tijdje blijven liggen, maar aan de kade is geen stroom en water. Wel aan de overkant in een klein haventje met vingers . Eerst maar eens een nachtje uitrusten denk ik zo. Morgen maar verhalen als het mogelijk is .Zonder elektra hebben we niet veel luxe.  Van de havenmeesteres mogen we in het haventje komen liggen. Hoewel de borden dat tegenspreken.

GIVET 

GIVET   een wat grotere plaats  en de laatste /eerste haven   aan de Maas in Frankrijk. Op beide oevers gelegen. Ook deze plaats biedt veel voorzieningen en veel kroegen aan de kaai. Op de rechteroever ligt een jachthaventje met een drietal vingers  met een capaciteit van ca 20 boten . Elektra, Stroom, douches en laverie.  Hier geen plaats voor schepen groter dan ca 12 m. Op de linkeroever een kade van ca 300 meter . Onder de brug een 80 meter voor de ´plaisance”. Helaas geen voorzieningen. Men moet hiervoor wel betalen  Ca E 2, t.m 3, E.   In het haventje betaalt men ca E 6,0  plus elektra.   De rivier is hier inmiddels behoorlijk breed met ca 120  m. .

Blijven een paar dagen liggen in afwachting van opstappers om Belgie te kunnen invaren. Wij zijn met onze afmetingen van 20 meter en 6 cm een groot schip en moeten dus officieel 2 bemanningsleden hebben. Gezien de vele sluizen in Belgie  lijkt het mij verstandig  om de wet niet al te veel te overtreden. De uitrusting vertoont ook al mankementen na 10 jaar varen in Frankrijk. Dus maar niet al teveel provoceren. 
Half september varen we de grens over.  

Zie deel  7   >     rechterkolom  
STARTPAGINA VAREN IN FRANKRIJK