MET DE TJALK HENDRIKA CELINA RETOUR NAAR NEDERLAND in 2013
DEEL 6 : CANAL DE LA MEUSE ( + Moezel ):
 |
Vaart op de Moezel
|
Dit deel beschrijft het traject tussen Richardmenil op de splitsing tussen Canal de Vosges en de aansluiting naar de gekanaliseerde Moezel.
Richardmenil: Een mooie aanlegkade voor ca 8 schepen met veel aansluitpunten voor elektra en water. Het dorp heeft een supermarkt , bakker , enz. Wel een flinke wandeling , want het dorp ligt op de top van een heuvel op ca 1.5 km. .
MOEZEL : Er werd 30 km van bevaren tussen Richardmenil en Toul.
Dit deel bevat een aantal hele grote sluizen met
afmetingen van 180 x x 11.40 m.verval ca 7 m met
drijvende bolders. Twee stuks werden er gepasseerd .
De derde vlak bij Toul heeft
ook een kleine sluis , speciaal voor de pleziervaart en
peniches welke moeten laden/lossen in het zijkanaal. die
moesten we gebruiken.
De diepte van dit deel van de Moezel is minimaal 2.50 en
doorvaarthoogte 5.40 m.
Hele grote rivierschepen tot ca 4000 ton varen vanaf de
Rijn tot aan Neuves Maisons. Lading hoofdzakelijk
schroot, rollen staal en delfstoffen .Duitse en Nederlandse
vlaggen.
De scheepvaart is echter minimaal, enkele schepen per
dag, dus men heeft er over het algemeen weinig last van.
Bij Neuves Maisons vindt de overslag plaats van
bovengenoemde lading.
De rest van de gekanaliseerde moezel is omzoomd door
veel bossen, steile berghellingen en akkerland.
tot 75 m hoogte
Pierre la Treiche is een leuk plaatsje bij een groot
viaduct aan een kleine steiger met een lengte van ca
15 meter , echter zonder voorzieningen. Op de kant
een leuk restaurant met een speeltuin.
Bij Toul, bereiken we het Canal de L'Est - Nord, of te wel
Canal de la Meuse.
Dit kanaal is gegraven nadat Frankrijk een nieuwe verbinding
met haar mijnen nodig had voor een verbinding naar Parijs en
omgeving. nadat zij de Lorraine verloor aan Duitsland.
Het is 272 km lang en heeft 59 sluizen en is gegraven in
het dal van de Maas. De rivier zorgt dan ook voor het
hoognodige water. De sluizen zijn 47,5 x 5.50 m .De diepte
van het kanaal bedraagt officieel d 1.80, maar de weinige
vrachtpeniches , welke men af en toe nog tegenkomt zijn niet
dieper geladen dan 1.50. Dat zegt dus genoeg.
Dit kanaal wordt erg verwaarloosd . Er is nauwelijks nog
vrachtvaart. ook veel plantengroei bezorgt de nodige
problemen.
Toul: Een flinke provinciestad , geheel ommuurd en heeft een
goed uitgeruste jachthaven voor ca 100 schepen.
 |
| Toul Cathedraal |
Het eerste belangrijke obstakel op dit kanaal nadat wij Toul zijn gepasseerd is een volautomatische klapbrug. Wordt geheel "bediend"door radar. Geen mens te zien. Daarna de tunnel van Foug. Een tunnel is 867 m lang en heeft een aanloop aan de noordkant van ca 200m. De tunnel is recht. Dus weinig of geen problemen te verwachten. Alvorens men de tunnel invaart moet men eert een sluis passeren. Dit zijn tot mijn verbazing twee sluiskolken. Een Eeuw geleden moet het hier dus goed druk zijn geweest.
Bij Pagny sur Meuse , welke een mooie drijvende steiger heeft om af te meren , zijn we op het hoogste punt van dit kanaal en gaan we verder zakken tot Nederland toe. Het kanaal is hier moeilijk te bevaren omdat de plantengroei zeer weelderig is. Het wordt hier mijn inziens extra gevoed door een groot overslagcentrum van kalizouten of iets dergelijks. De hele omgeving is hier wit en op de sluismuur van de sluis vlak bij de fabriek ligt een laag stof van zeker 5 cm. Lekker gezond dat varen zegt men. We moeten dan ook een aantal keren hard achteruit slaan om de planten uit de schroef te krijgen. Gelukkig gaat het iedere keer. Ik moet er niet aandenken om het water in te moeten om de planten te verwijderen.
 |
| St Mihiel. |
We varen nu op het Canal de L'Est ( Nord)of te wel Canal de la Meuse. Deze vormt een onderdeel van de gekanaliseerde Maas. Deze voor ons zeer bekende rivier ontspringt in dit gebied( Lotharingen) en is bijna 1000 km lang. Vanuit de Lorraine stroomt het door de Franse Ardennen en is hoofdzakelijk bevaarbaar d.m.v. stukken gekanaliseerde rivier en lange stukken kanaal om bij Givet als een volwaardige bevaarbare rivier door Belgie en Nederland te stromen. Uiteindelijk stoomt deze rivier via het Hollandse Diep, de Oosterschelde , de Noord en de Nieuwe Maas in de Noordzee.
Het Canal de la Meuse in Frankrijk is in Lotharingen ca 135 km lang en heeft 33 sluizen en verder in de Franse Ardennen nog eens 137 km met 26 sluizen. Vooral dat deel wat door de Ardennen stroomt is erg mooi.
 |
| Canal de la Meuse bij Monthermé. |
Commercy; Een belangrijke stop op deze reis, gezien mijn accu.s behoorlijk leeg zijn en elektra belangrijk is om op te laden. Deze plaats kent verschillende mogelijkheden om af te meren. Aan de bovenkant van de brug ligt een kade van ca. 100 m voor de deur van een grote supermarkt. Echter geen voorzieningen. Beneden de brug ligt een mooie steiger met elektra ( betaalautomaat) en water voor ca 5 schepen. Bij de steiger ook een camperplaats Vrij nieuw allemaal. Verder een parkje met speeltuigen en een jeu de boules baan.
Het geheel wordt omzoomd door een grote betonnen wielerbaan. Het landelijke provinciestadje kent van oudsher smederijene en staalgieterijen. Het biedt alle soorten winkels en een bekend luxe paleis van de Poolse koning Stanislas , de later Duc de Lorraine .Veel toerisme dus. Al ver in de middeleeuwen was het een versterkte stad met een feodaal kasteel en wedijverde met Verdun en St Mihiel.
De tocht van Commercy naar St Mihiel gaf nog al wat problemen met de pleziervaart, welke nog al moeilijk deden in en bij de sluizen. Verder is de plantengroei nog steeds hinderlijk aanwezig.
Bij aankomst in St Mihiel bleek de lange steiger , waar ca 10 boten kunnen liggen volledig bezet te zijn. Meerden af onder de brug in vrij ondiep water met de kop tegen de steiger zodat we toch elektra hadden. een dag later verhaald . Hier blijven we voorlopig even liggen in afwachting van opstapsters. Twee Utrechtse vriendinnen gaan een weekje meevaren . Zij willen dat ook wel eens meemaken.
Saint Mihiel betond reeds in 709. het was in 1300 een graafschap en wedijverde met o.a. Verdun en Commercy. In de 16 e eeuw een beroemd kunstcentrum. Het herbergde vele kleermakers en modeontwerpers. In de eerste wereldoorlog werden de 2500 burgers gegijzeld in hun eigen stad. Het biedt nu naast de Abdijkerk alle soorten winkels en een levendig centrum. In de zomer ligt het aan de steiger soms wel vier dik door de rondreizende vakantiegangers uit Nederland, Belgie en Duitsland. In de winter kan de rivier buiten zijn oevers treden en is de haven gesloten.
Op zaterdagavond trok onverwachts een zware onweersbui over. Een groot motorjacht wat bij mij langszij lag kreeg het zwaar te verduren door zijn hoge opbouw waarvan veel zeil niet gesloten was. Een achtertros brak. Er was niemand aan boord. Snel een noodlijn aangebracht om te voorkomen dat ook de voorlijn zou breken en het motorjacht de rivier zou opdrijven. Ondertussen vlogen de eerste stukken zeil mij om de oren. Met veel kunst en vliegwerk de boel een beetje geklaard en de kaarten en ander spullen uit de kuip naar binnen gegooid. Bijna klaar kwamen eindelijk de eigenaar en zijn bemanning aan boord om de boel verder te klaren. Leverde toch nog een fles wijn op.
De twee dames komen aan boord Wat een luxe zo,n bemanning. Extra hulp in de sluis en vergeet de kombuis niet. Heerlijk toch zo verwend te worden .
Helaas bij vertrek toch weer problemen met de startaccu.s. Met behulp van een buurman , een oud elektricien uit Australie, ontdekken we een behoorlijke sluiting in een accupool. Accu.s wisselen en de boel in de nacht gooed opladen. Besluiten om eerst even de auto in Verdun te brengen en de stad te bekijken. Daar blijkt nog weinig veranderd te zijn ten opzichte van 8 jaar geleden. Marijke ziet de stad wel zitten om er rond te kijken.
De eerste aanloop plaats is La Croix.
 |
| La Croix |
LA CROIX Drijvende steigers voor een vijftal boten met elektra en water . Gratis. Belangrijkste winkels in het dorp. Leuke omgeving .Men kan ook vlak naast de steigers afmeren dwars op de kop van de steigers aan beide kanten.
Ook Sproet de scheepshond heeft deze week een maatje . Dat is lyn, een wat grotere hond. Ze kunnen het samen goed vinden en Sproet weet zijn logé precies te vertellen wat kan en niet kan.
De volgende bestemming is Dieu sur Meuse. Daar is het vol en we meren na een mooie reis met veel schoon, iets verder af in GRAND RATTENTOUT. Wat een naam he. ?!
De dames wonen een trouwplechtigheid in de kerk bij. Deze wijkt af van die in Nederland. Was een leuke belevenis.
 |
| Marijke op de uitkijk |
Dieue sur meuse heeft ook drijvende steigers voor een viertal boten met water. Gratis. Bakker in het dorpje. Men kan ook even voorbij de steigers aan de kant gaan liggen.
Het is inmiddels 12 augustus en we gaan op weg naar Verdun. Het is nu duidelijk een stuk drukker op het water. Bij aankomst in verdun, na een mooie tocht over de rivier en stukken kanaal, bleek er nauwelijks of geen plaats voor ons te zijn. gelukkig lag mijn Australische buurman uit St Mihiel er al en konden we daar langszij.
 |
| Verdun |
VERDUN – CONSENVOYE
4 sluizen 25 km Weer, Zeer brede opklaringen Ca 28 C . De laatste vaartocht voor mijn vriendinnen uit Utrecht.
 |
| Mouzon |
Vertrokken op tijd om meer kans te hebben in Consenvoye voor een ligplaats. Vertrek om 08.30 en na 82 minuten sasten we in de eerste sluis voor vandaag Nr 20( Bras).
Hadden deze tocht 7 tegenliggers en drie meeliggers welke vlak voor onze neus in Verdun vertrokken. Vlak na vertrek zelfs nog een lege Franse Peniche als tegenligger. De reis verliep erg rustig en we passeerden de volgende drie sluizen weer zonder problemen. De laatste sluis voor vandaag en voor de
 |
| Wilma als dekmatroos. |
dames nr 23 ( Brabant) 13.30. Bereikten de tot onze verbazing een lege haven van Consenvoye om 14.00 en meerden af. Morgenavond vuurwerk in het dorp samen met een kleine kermis. Niet prettig voor Sproet natuurlijk. Maar het zij zo.
 |
| Bemanning op de La Meuse. |
CONSENVOYE .Vooraan in een kleine zijarm een viertal plaatsen bij de Camping en een parkeerplaats voor Campers. Er is alleen water. Bij de benzinepomp, net buiten het zeer kleine dorpje is een kleine épicerie en een “depot du pain”.Veel gelegenheid om te vissen. In het hoogseizoen dagelijks brood op de Camping. Vlak voor de sluis (montant) linkeroever ook gelegenheid tot afmeren. Ca 1.20 diep.
 |
Sproet heeft hulp bij uitkijk.
In Consevoye verlaat de Utrechtse bemanning het schip weer en was ook Sproet weer alleen. |
Na een kleine week kwam er weer een nieuwe opstapster aan boord. Eveneens uit Utrecht. Mia heeft in het verleden ook gezeild en zij kon op de rivier verder naar het Noorden af en toe een lekker stukje sturen. Zij genoot er zichtbaar van.
 |
Sproet op de uitkijk je weet nooit wat er achter
de bocht zit. |
Verder naar het noorden steeds meer bossen en veel groen. Af en toe af gewisseld met akkers. De stukken rivier worden ook steeds langer. De rivier is wel erg bochtig, maar dat hoort dan ook bij een rivier hoger op in de hoge heuvels van de Ardennen.
 |
| Sproet rust uit van het uitkijken. |
 |
| Canal de La Meuse |
 |
| De maas in de Ardennen |
zoals reeds gemeld kwam Mia in Consevoye aan boord en we vertrekken de volgende morgen naar Dun sur Meuse. Als oud zeilster zette zij direct haar oude vaardigheden in en stond op de rivier aan het roer.
Met heel veel plezier leek me.
DUN SUR MEUSE een mooie drijvende steiger met stroom en
water ca 200 meter beneden de sluis van
Verdun. Capaciteit ca 8 schepen van ca 10 a 12 meter. Enkele minuten
loopafstand van het dorpscentrum waar de nodige winkels te vinden zijn. De
kade wordt druk bezocht door campers.
Een VVV kantoortje op de kade.
Donderdag 22
augustus DUN SUR MEUSE - STENAY 13 km en 3 sluizen Erg mooi weer Ca 27
C Vertrokken om 10.30 en hadden zonder een enkele tegenligger een hele rustige reis met een drietal sluizen en een tweetal
gardesluizen. ‘Passeerden om 1300 de laatste sluis voor vandaag en meerden om 13.20
af in het knusse haventje van Stenay. Deze had weer alle voorzieningen zoals
elektra, water en douches.
STENAY een kleine insteekhaven in de
zijarm van de Maas in her centrum van het stadje wat alle voorzieningen heeft,
incl. een biermuseum. De haven biedt aan drijvende steigers met stroom en water
plaats aan ca 10 boten. Heeft ook nog een stuk vaste kade van ca 60 meter .
Bovendien is het goed mogelijk om net buiten de haven af te meren in het kanaal
vlak voor de sluis. Er zijn overal voldoende bolders. Een grote
Capitainerie welke ook VVV herbergt beheert ook een camping/camperplaats aan de
andere kant van de haven. Voldoende
wasgelegenheid . Wel flink betalen.
Na Stenay volgde Mouzon . Ook een klein leuk plaatsje
MOUZON Ook net als Stenay een kleine haven in een
zijtak van de Maas. Ca 8 plaatsen aan een kademuur met stroom en water. Annex
een camperplaats voor ca 10 campers. En een speeltuintje. Vlak achter de brandweerkazerne en het
Raadhuis. Zeer dicht bij het centrum met
de nodige winkels. Oud plaatsje met een mooie kerk( 2 torens) een abdy en nog
een aantal vestingwerken, Kent een geschiedenis van 1000 jaar. Veel stroom in
de haven
We lieten het schip hier een paar dagen liggen en brachten Mia naar huis in Utrecht. en keerden op de laatste dag van augustus weer terug aan boord.
Verhaalden het schip ca 30 meter naar achteren om weer goed te kunnen vertrekken i.v.m de stroom en vertrokken de volgende dag naar Sedan .
Hier vonden we helaas geen jachthaven meer. deze was geheel verdwenen na een zware stroom van de rivier. Afmeren langs een oude kade was de enige mogelijkheid.
De omgeving wordt nu snel lager en we dalen snel af in het dal van de maas.
Via Joigny sur Meuse , Charleville/Mezieres en Laifour , een hele leuke Halte fluviale zetten we onze reis voort.
JOIGNY SUR MEUSE Bij pk 79 , vlak onder de brug , ligt een bijna nieuwe
drijvende steiger . Ca 50 meter lang en
8 elektra aansluitingen en evenveel
watertap punten. Het dorp biedt de nodige winkels. Schitterende omgeving. Men kijkt
tegen een bergrug op van ca 75-100 m hoog. Erg indrukwekkend voor iemand uit
het lage land
MONTHERMÉ bij kp 59 biedt een schitterend nieuw
aangelegde kade van ca 150 meter met zeer veel bolders , water en elektra. Niet
duidelijk of er betaald moet worden nu. Zal wel. Het stadje biedt alle
voorzieningen .En natuurlijk een schitterend uitzicht.
 |
| Laifour |
LAIFOUR pk
49 Een kade met veel groen en rust biedt ruimte aan ca 4
boten van 10 meter met stroom en water.
Kosten ca E10,- per dag incl stroom. Wederom nog steeds een mooi uitzicht op
heel veel hellingen met bomen . Het dorpje zelf biedt niet veel. Het is
redelijk hondonvriendelijk door de aanmaningen om deze aan de lijn te houden en
beslist de stront op te ruimen om geen proces verbaal te riskeren
Het is inmiddels 5 september en we varen naar fumay Vervolgens naar vireux Wallerand. . Een vrij uitgebreide haven met weinig aanloop van passanten. Wel behoorlijk prijzig.
.VIREUX- WALLERAND pk 15 deze plaats biedt alle voorzieningen samen met haat zusterplaats Vireux Mailhain .Aan beide kanten van de brug een 6 tal ligplaatsen met elektra en water. Evenals douches en een laverie. Heeft een Capitainerie en een Friteskot er naast. Niet goedkoop Ca E 10,- a 12 incl.
 |
| Ook een manier om als brugwachter niet te hoeven werken. |
We naderen nu snel de belgische grens vertrekken ook al vanwege een zware depressie welke op komst is naar Givet.
Zaterdag
7 September VIREUX- WALLERAND - GIVET 11 km 3 sluizen 1
tunnel Geheel Overdekt Ca 21 C.
 |
| schroot bij Givet. |
Vanwege
het komende slechtere weer (Morgen veel regen? ) vertrekken we om 09.30 naar Givet. Het blijft onderweg , ondanks de
dreigende lucht , gelukkig droog. Na een km komt weer eens een sluis en wel nr 56 Mouyon en passeren deze om
10.00. Bij Aubrives passeren we een prachtige beeldenpartij ( Ca 20) welke
langs de rivier staan en bereiken Sluis nr 57, vlak voor de tunnel van Ham, Passeren
deze om 11.00 en duiken om 11.06 de tunnel van Ham in (Ca 600 m schat ik), om
er 10 min. Later weer uit te varen.
 |
| Ham tunnel |
Ham tunnel
Geen problemen. De tunnel is niet verlicht. Direct
daarna de laatste sluis voor
vandaag nr 58 (Les 3 Fontaines) om 11.35 . Er rest nu nog één sluis in
Frankrijk , vlak voor de grens. Meerden om 12.10 af langs een vrij hoge kade
bij de brug van Givet. Willen hier een tijdje blijven liggen, maar aan de kade
is geen stroom en water. Wel aan de overkant in een klein haventje met vingers
. Eerst maar eens een nachtje uitrusten denk ik zo. Morgen maar verhalen als
het mogelijk is .Zonder elektra hebben we niet veel luxe. Van de havenmeesteres mogen we in het haventje
komen liggen. Hoewel de borden dat tegenspreken.
 |
| GIVET |
GIVET een wat grotere plaats en de laatste /eerste haven aan de Maas in Frankrijk. Op beide oevers
gelegen. Ook deze plaats biedt veel voorzieningen en veel kroegen aan de kaai.
Op de rechteroever ligt een jachthaventje met een drietal vingers met een capaciteit van ca 20 boten . Elektra,
Stroom, douches en laverie. Hier geen
plaats voor schepen groter dan ca 12 m. Op de linkeroever een kade van ca 300
meter . Onder de brug een 80 meter voor de ´plaisance”. Helaas geen
voorzieningen. Men moet hiervoor wel betalen
Ca E 2, t.m 3, E. In het haventje betaalt men ca E 6,0 plus elektra. De
rivier is hier inmiddels behoorlijk breed met ca 120 m. .
Blijven een paar dagen liggen in afwachting van opstappers om Belgie te kunnen invaren. Wij zijn met onze afmetingen van 20 meter en 6 cm een groot schip en moeten dus officieel 2 bemanningsleden hebben. Gezien de vele sluizen in Belgie lijkt het mij verstandig om de wet niet al te veel te overtreden. De uitrusting vertoont ook al mankementen na 10 jaar varen in Frankrijk. Dus maar niet al teveel provoceren.
Half september varen we de grens over.
Zie deel 7 > rechterkolom
STARTPAGINA VAREN IN FRANKRIJK
